Sık sorulan sorular

Silebilirsin ama sorun gerçekse kod geri gelir. Silmeden önce kodu not et, çünkü servise kodu söylemek tanıyı hızlandırır.

Evet. Ucuz Bluetooth cihaz arıza kodunu okur ve nereye bakılacağını gösterir. Parça değiştirme kararı için tek başına yeterli değildir.

Söner ama arıza kaydı silinir, sorun düzelmez. Ayrıca radyo kodu, cam kalibrasyonu ve rölanti ayarı gibi bilgiler sıfırlanabilir.

Belirtinin ne zaman olduğunu, daha önce yapılan işlemleri ve varsa arıza kodunu not et. Arıza bildir formu bunu hazır hale getirir.

Aralıklı arızalar arıza anında ölçüm gerektirir. Aracı sorun çıkarken getirmek ya da sorun çıkacak kadar bekletmek tanıyı mümkün kılar.

Kötü montaj edilmiş cihazlar parazit akım çeker ve en sık akü bitme sebeplerindendir. Parazit akım ölçümüyle bulunur.

Doğru bağlanırsa vermez. Önce artı (kırmızı) uçları, sonra yardım aracın eksi ucunu ve en son boştaki ucu şasinin boyasız bir noktasına bağla. Hibrit, elektrikli ve start-stop araçlarda kullanım kitabına bak.

Şarj sistemi (dinamo) ya da parazit akım olabilir. Yeni akü sadece belirtiyi geçici örter.

Aralıklı arızalar genelde kontak anahtarı, pedal sensörü, kötü kontak yapan kablo ya da marş otomatiğidir. Servise gittiğinde arıza anında ölçüm yapılması gerektiğini söyle.

Sıcak iklimde genelde 3 ile 4 yıl. Manavgat gibi sıcak bölgelerde yaz sonrası ilk soğukta ölme ihtimali yüksektir.

Park halinde ve araç uyuduktan sonra yaklaşık 20 ile 50 mA normal kabul edilir. 100 mA üstü araştırılmalıdır.

Akünün durumuna ve yüklere göre değişir ama birkaç on kilometre güvenilmez. Güvenli yer bulup dur ve servise çek.

Kömür, regülatör ya da diyot gibi arızalar çoğunlukla tamir edilir. Rulman ya da gövde çatlağı varsa değişir.

Sabit yanıyor ve araç normal gidiyorsa kısa mesafede evet. Yanıp sönüyorsa hayır, katalizör pahalı bir parçadır.

Söner ama arıza kodu da silinir ve arıza gerçekten yok olmaz. Ayrıca ayar bilgilerini sıfırlar.

Yanmamış yakıt katalizöre gider, katalizör hızla aşınır. Bobin da zorlanır, tek arıza zincirleme büyür.

Kapalı bir sistemdir. Düzenli gaz kaybı sızıntı demektir. Her yıl 'rutin gaz' basmak gerekmez, kontrol etmek gerekir.

Eski araçlarda R134a, 2017 sonrası araçların çoğunda R1234yf bulunur. İkisi ayrı ekipmanla doldurulur ve karıştırılmaz.

Isı göstergesi kırmızıya girdiyse hayır. Her kilometre contayı ve silindir kapağını zorlar, pahalı hasara yol açar.

Çoğunlukla krank ya da eksantrik sensörüdür. Isındıkça iç yapısı sinyal vermeyi bırakır, soğuyunca yeniden verir. Küçük ve ucuz bir parçadır.

Doğru takılıp ayarlanırsa vermez. Sorunlar çoğunlukla kötü montaj ve ayardan gelir.

Araç bilgisayarı ampul akımını ölçer. LED az akım çektiği için 'ampul yok' sanır. Direnç ya da CAN-bus uyumlu LED gerekir.

Işık sistemi arızası muayenede kusur sayılabilir. Önce ampulü düzelt.

Standart bıçak sigortalar amperine göre renklendirilmiştir. Bu sitedeki Sigorta Rehberi aracında renk ve amper tablosuna bakabilirsin.

Cam mekanizması yarıda kaldıysa geçici olarak plastik örtüyle kapat. Servise git. Kapı içine kuvvetle bastırma, cam düşer.

Bazı araçlarda pil değişiminden sonra kumandayı yeniden eşleştirmek gerekir. Kullanım kitabında yazar ya da servis yapar.

Silme kalitesi düştüğünde ya da 6 ile 12 ayda bir. Sıcak bölgelerde lastik daha hızlı kurur.

Aküyü çıkarıp taktıktan sonra bazı radyolar güvenlik kodu ister. Kodu araç kitapçığında ya da yetkili serviste bulabilirsin.

Ruhsat ve kimlikle anahtar üretimi yapan bir anahtarcıya ya da yetkili servise gitmen gerekir. Yeni anahtar araca tanıtılır, kayıp anahtar sistemden silinebilir. Araç beyni ya da immobilizer ünitesinde arıza şüphesi varsa bize danışabilirsin.

Teknik olarak bazı araçlarda mümkündür ama araç güvenliğini ve sigortanı olumsuz etkiler. Doğru çözüm anahtarı yetkili bir yerde araca yeniden tanıttırmaktır.

Doğru yapılırsa değişmez. Kilometre bilgisi çoğunlukla çip ya da modülde saklıdır ve korunur.

Evet, normal fren çalışır. Ama kaygan zeminde tekerlekler kilitlenebilir ve fren mesafesi uzar.

Hayır, güvenlik sistemi arızası muayenede kusurdur ve sorun giderilmelidir.

Hayır, mekanik bağlantı vardır, sadece yardım gider. Ama özellikle yüksek hızda ve acil manevrada tehlikelidir.

Çoğu araçta düğmeyle kapatılabilir ama her kontakta yeniden açılır. Kalıcı kapatma kodlama gerektirir.

Çoğu araçta bir düğmeyle geçici kapatılabilir. Kalıcı çözüm arızalı sensörü değiştirmektir.

Önce fark basınç sensörü, sıcaklık sensörleri ve arıza kodları kontrol edilir. Sorun filtrenin kendisindeyse onarım ya da değişim konuşulur.

Araç kilitliyken bile bilgisayarlar uyanır. Kısa süreli kullanım ve uzun park aküyü boşaltır.

Evet, yüksek ısı akü içindeki sıvıyı buharlaştırır ve ömrünü kısaltır. Mümkünse gölgeye park et.